Sensationsfund in der Trave

Es war der sprichwörtliche Zufall, mit dem die spannende Reise in die Vergangenheit der Geschichte der Hanse beginnt: Bei einer der regelmäßigen Messungen in der Fahrrinne der Trave ortete das WSA Ostsee eine Unebenheit in der Trave. Taucher untersuchten das Objekt im August 2021, fotografierten den Fund und nahmen Proben. Die Ergebnisse bestätigten die Vermutung, dass es sich um ein gesunkenes Schiff handelt. Weitere Untersuchungen wurden ab September 2021 durch die Archäolog:innen der Oberen Denkmalschutzbehörde der Hansestadt Lübeck in enger Kooperation mit den Wissenschaftler:innen der CAU durchgeführt. Forschungstauchende und Unterwasserarchäolog:innen der CAU betauchten und begutachteten die Fundstellen:

In rund elf Metern Tiefe auf dem Grund der Trave liegt ein ca. 20 Meter langes und etwa acht Meter breites Holzwrack. Deutlich lassen sich Teile des Schiffrumpfes sowie fassförmige Gegenstände erkennen. Die dendrochronologische Altersbestimmung ergab, dass der Fund nach derzeitigem Stand in das 17. Jahrhundert datiert werden kann. Es handelt sich damit um ein typisches Frachtschiff aus der Zeit der Hanse – ein sensationeller Fund!

Einmalig wird der Fund vor allem auch durch die noch vorhandene Ladung: Mehr als 150 Fässer konnten bisher gesichtet werden, sowohl auf dem recht umfangreichen Holzrumpf als auch im Trümmerumfeld neben dem Wrack. Schon jetzt können die Expert:innen anhand der Untersuchungen folgende Schlüsse ziehen: Das Schiff war flachbodig und kraweelbeplankt und trug mindestens anderthalb Masten. Die Maße und der erkennbare Aufbau des frühneuzeitlichen Schiffswracks lassen den Schluss zu, dass es sich nach ersten Hinweisen um den Schiffstyp Galliot oder Fleute handeln könnte.

Bauteile aus schleswig-holsteinischer Eiche und schwedischer Kiefer belegen einen weitreichenden frühneuzeitlichen Holzhandel. Erste Proben ergaben, dass zumindest ein Teil der Fässer mit Branntkalk, einem wichtigen Baustoff, gefüllt ist. Dies stellt zugleich den ältesten archäologischen Beleg über den Handel mit Branntkalk dar, der auch historisch nur fragmentarisch überliefert ist und somit einen wertvollen Beitrag zum frühneuzeitlichen Baustoffhandel liefert.

Eine mögliche passende Geschichte findet sich dazu im Archiv der Hansestadt Lübeck: In einem Brief wendet sich der Voigt von Travemünde im Dezember 1680 an einen unbekannten Empfänger und bittet ihn, dass Anstalten gemacht werden, um die Güter auf einer gestrandeten Galliot in Sicherheit zu bringen. Die Erwähnung im Brief könnte einen unmittelbaren Bezug zum Wrack herstellen, da sich auch die derzeitige dendrochronologische Datierung (um/nach 1650) des Wracks auf diesen Zeitraum bezieht. Ob die erwähnte Strandung des Wracks aber tatsächlich in Zusammenhang gebracht werden kann, lässt sich nach derzeitigem Kenntnisstand nicht eindeutig sagen. Es scheint jedoch durchaus möglich, dass das Schiff an der Biegung auf Grund gelaufen ist und sich kurz darauf, oder nach Abbergung eines Teils der Ladung wieder losgerissen hat und daraufhin in der Trave gesunken ist.

Im Frühjahr 2023 konnte in einer internationalen Ausschreibung mit Archcom eine Fachfirma gewonnen werden, die den hohen Anforderungen an die unterwasserarchäologischen Arbeiten gerecht wird. Koordiniert durch den Bereich Archäologie und Denkmalpflege hat die Bergung des Wracks zum ersten Juni begonnen. Die Arbeiten sind auf drei Monate angelegt und werden vom Tauchschiff St Perun ausgeführt. Dieses verankert sich täglich neben der Fundstelle in der Trave.

Nach dem Einrichten eines Messsystems wird damit begonnen, das Wrack mit eine Pumpe angetrieben Unterwasser freizuzulegen. Danach wird jedes Schiffsholz und jedes Fass mit einer Ohrmarke versehen. Durch ihre auffällige Farbe und ihre Robustizität eignen sich diese Accessoires aus der Nutztierhaltung auch hervorragend für einen Einsatz in der Unterwasserarchäologie.